8月9日，长安轿车智能化研究院，一位作业人员正在演示轿车手势操控摄影功用。记者 白麟 摄/视觉重庆

　　8月9日，在长安轿车智能化研究院座舱体会设计室，前来观赏的市民代表徐侃，坐在一辆长安UNI-K智能车型样车里，对着车内摄像头比出一个“剪刀手”，轿车就主动给他拍了一张相片。

　　更让徐侃没想到的是，他只需要用眼睛凝视中控屏幕一秒钟，就能够点亮中控屏幕；仅仅用手在空中划两下，就能操作中控体系……

　　“凝视点亮中控屏幕，是应用了视野追寻技能。”长安轿车智能化研究院座舱体会设计室主管刘于告知记者。

　　具体来说，便是车内的摄像头会检测驾驭者视野偏移的方位，并划分出多个视野区域，当断定视野偏移到中控区的时分，就会主动呼应，点亮休眠的中控屏。这项功用，可为夜间行进等场景下的用户供给便当。

　　记者注意到，样车的方向盘旁有一个凸起的设备。据介绍，这是一个红外线摄像头。它能够继续捕捉驾驭者的面部特征、眼部信号、头部动作，并依据一系列算法，揣度驾驭者的疲惫状况，并进行报警提示。

　　手势和动作辨认，是长安轿车智能化人机交互体系的一大特征。车内摄像头取得用户手势的形状特征或运动轨道后，通过剖析，再与体系中的手势模板进行比对，就能够承认用户宣布的手势指令，作出呼应。

　　体会中，徐侃对着中控屏幕方位向右一挥手，就完成轿车音响播映“下一首歌”；手指“比心”，就能够完成地图导航回家。

　　例如，在右后座的乘客宣布“开窗”的指令，座舱会主动判别宣布声响的方位，正确翻开右后窗。

　　本来，车内的麦克风具有声源定位功用，能够判别出座舱中的声响来历方向，当捕捉到声响是右后座的乘客宣布时，就会对语音信息进行剖析，并与语音指令库中的模板进行比对，承认该乘客的指令，然后由车机操控相应的车窗主动敞开。

　　车内的每一个扬声器，也都有精细化的智能操控。例如，当轿车雷达感应到左后方的人、车间隔过近时，会将相应的信息传回车机体系，车机体系会宣布独自的指令给左后的扬声器，准确提示或许存在风险的方向。

　　“我开车很怕分神，一般都不敢偏头去看中控屏幕上的导航，并且导航里的简化地图，匆忙中经常会看错。”徐侃说，但这辆车不同，外表台的屏幕直接就变成了导航屏幕，并且导航地图还跟实际中的场景如出一辙。

　　据介绍，AR导航体系的强壮之处，是将视觉辨认、交融定位以及地图导航技能进行了智能交融。摄像头捕捉轿车前方的实在场景，外表盘从车载雷达等获取实时数据资料，再结合轿车的动态数据、GPS定位信息，然后创建出以驾驭者为主视角的车外印象。

　　此外，AR导航体系还能够为驾驭人供给实时的行车安全辅佐，如车道违背预警、前车磕碰预警等，进步驾驭安全系数。

　　刘于泄漏，现在长安正在开发根据AI和高清视觉的环境感知和预判功用，并配套开发轿车与外界的声、光互动方式，将进一步提高车辆本身及周边的交通环境安全。

　　此外，长安未来还将推出愈加精准的车道级导航功用，并结合“第三空间”理念，整合优化各种智能功用，为用户打造一些专属的智能形式，例如作业形式、影院形式、歇息形式等，让轿车真实成为用户的有“生命”、有人情味的同伴。