最近，奔跑正式发布了旗下最新的MBUX Hyperscreen智能人机交互体系，并将首先搭载于梅赛德斯-奔跑EQS上。MBUX Hyperscreen采用了非对称的三屏一体规划，全体宽度达到了1.42米，内部搭载了8核处理器、24G内存以及多达12个传感器，能够说奔跑又一次向世人展现了其在智能化出行范畴的抢先优势。

　　MBUX Hyperscreen最令人形象深入的无疑是超宽的一体式规划，一块完好无缝的面板贯穿整个中控台，没有任何实体按键。并且面板内部的三块屏幕均采用了OLED技能，而了解的朋友都知道，OLED屏幕的像素点能够独立发光，黑色不发光。外表则采用了硅酸铝原料的曲面玻璃，其与屏幕之间采用了超薄的特别贴合工艺。

　　这种种结合在一起的作用便是，虽由三屏组合，但全体观感能够做到天衣无缝，看上去就像是科幻电影中宇宙飞船的控制台，未来感扑面而来。并且在MBUX Hyperscreen的下方还加入了气氛灯规划，点亮后会营造出一种悬浮式的感觉，十分科幻。

　　冷艳的外观就讲到这儿，而MBUX Hyperscreen最值得重视的亮点，其实是于它的全新交互理念——零层级交互。

　　关于触控大屏最大的痛点便是用户难以进行盲操作，为此，MBUX Hyperscreen带来了“零层级”操作的概念，即中心屏幕的主界面依据驾乘人所需，智能显现必要的内容，无需滚屏、无需翻页，简略直接，一步到位。

　　得益于8核CPU、24 GB内存和每秒46.4GB内存带宽的强壮算力加持，MBUX Hyperscreen能经过AI智能，依据用户的习气和当时的用车状况，主动显现用户所需的个性化功用，并且会不断学习和优化，在主界面添加功用选项，或躲藏不常用的功用。

　　这一点有点像IOS的Siri主张，会学习用户的运用习气，在最恰当的时分显现出方便的操作选项，让人感觉到交心的智能。而这项智能功用用在轿车上，无疑能大幅简化了交互过程，进一步处理触控屏盲操难的痛点，带来轻松随心的人车交互体会。

　　比如说用户经常在某个时间段打给某朋友，那么体系就会在这一时间段主动显现该朋友的联系人手刺，用户就能一键拨号；假如用户经常在冰冷气候下运用热石按摩功用，体系会依据气候状况引荐此按摩功用；假如用户在翻开座椅加热的一起还习气翻开方向盘加热，之后体系就会主动主张发动该加热组合。

　　除此之外，MBUX Hyperscreen的AI主张不只包含车内功用的调理，还包含驾驭功用调理的主张。比如说用户曾经在一段波动的路段中启用了底盘抬升功用，那么车辆下一次挨近该GPS定位时，体系就会主张运用提高底盘高度功用，用户能够一键敏捷发动该功用，真实完成零层级交互。

　　MBUX Hyperscreen的中控屏幕下方还设置了多达12个传感器，当触控屏幕时，屏幕外表会传来好像物理按键般的振荡反应，进一步增强交互感，尽管这一点早在奥迪A8上就首先完成了。

　　尽管轿车的中控屏越做越大，功用性也越来越繁复，但信任关于许多人来说，这块屏幕其实跟平板电脑并没有本质上的差异，导航、听音乐、看视频，偶然看看倒车印象也没什么特别的了。但在轿车智能化、数字化的趋势下，年代对车机的需求远不止如此。

　　智能车机体系需求衔接车内各种杂乱繁复的硬件，因而也需求更强的处理器和算力支撑，确保整个用车周期中的不断OTA进化。一起交互上也要满足流通、满足聪明、功用满足丰厚。咱们能够看到，奔跑MBUX Hyperscreen不管从外观立异、硬件装备，仍是交互理念方面，都带来了史无前例的体会。其有别于特斯拉的简练低本钱，更多的则是表现立异科技优势，遵从以用户为主的豪华智能体会，当然，这背面是极高的本钱价值。

　　而提到智能车机，现在看来其实也不再是轿车厂商之间的战场，科技巨子入局，智能化车机乃至能够作为轿车的后装模块。尽管关于轿车的功用调理方面有不少限制，但却带来了愈加开放性的交互体会，并且价格也愈加贴地。那么，未来你会挑选“贵”且强壮的原生智能交互体系，仍是会挑选高性价比的后装车机呢？欢迎在留言区告知买车君。